И, если судить по расписанию круизов на 2020 год, у компании «Созвездие» («Инфофлот») нет планов заменить «Чапаева» на Вятке другим теплоходом. Т.е. круизов по Вятке больше не будет, а красивый белый теплоход в акватории Котельнича, скорее всего, больше уже никогда не появится.

Кстати, впервые «Чапаев» пришел в Котельнич в 2014 году. Тогда, буквально через несколько минут после того как борт «Чапаева» коснулся причальной стенки котельничкого грузового порта, капитан судна Урал Ямалетдинов ответил на несколько вопросов редактора портала КОТЕЛЬНИЧ.info.
В 2015 году интервью для КОТЕЛЬНИЧ.info дал соучредитель и председатель совета директоров группы компаний «Инфофлот» Александр Соснин.

Всего за последние годы теплоход выполнил семь круизов на Вятку и все они уже стали историей. Вот что в своем блоге о причинах продажи «Чапаева» пишет учредитель судоходной компании «Созвездие» Александр Соснин.

«К сожалению, выводим судно из эксплуатации. Навигация 2019 года для «Василия Чапаева» под нашим флагом последняя; судно будет выставлено на продажу. Причин для этого несколько.
Первое: теплоход проигрывает конкуренцию другим нашим же судам. Небольшие каюты, недостаточное количество общественных помещений, невысокая скорость. На маршрутах по Волге, то есть там, где «Чапаев» не использует свои возможности ходить по малым рекам, даже наши постоянные клиенты выбирают другие наши теплоходы. Что же касается малых рек, то…
Второе: малых рек совсем мало, судоходный период на них ограничен. Ока в последние годы судоходна для таких судов фактически лишь в мае, дальше начинается эквилибристика с риском посадить судно на мель в самом неожиданном месте, а после июня река может стать и вовсе непроходимой для подобных теплоходов. Остается Вятка, наше любимое детище. Но по Вятке можно выполнить только один рейс – в первой половине мая, по большой воде. И этот рейс, в силу множества сопутствующих расходов, несмотря на высокую цену путевок, всегда убыточен. Мы выполняли его только потому, что нам нравилось ходить на Вятку. Честно выполняли семь навигаций подряд, без единого отклонения от расписания. Большинство желающих смогли побывать на Вятке. Получается, что показать свои уникальные характеристики теплоходу почти негде.
Начиная с 2020 года у нас не будет теплохода, который мог бы работать на Оке, Вятке и Белой. Думаю, что будущее круизного судоходства на этих реках – за новым судами, которые со временем появятся и у нас.».